Los enlaces de Illescas Norte y el PK 35.5 comenzarán a funcionar antes de que finalice el verano, descongestionando el tráfico

El municipio de Illescas se encuentra envuelto en diferentes obras de gran envergadura, obras que supondrán una sustancial mejora en la vida de los vecinos, pero que de momento suponen ciertos problemas de tráfico a los illescanos y pueblos vecinos. Hablamos con Francisco Rodíiguez, teniente alcalde de Illescas y portavoz municipal para conocer la situación actual en la que se encuentran dichas actuaciones.

Los vecinos, tras más de un año de espera, empiezan a impacientarse, ¿en qué estado se encuentra el Enlace Norte, correspondiente a la zona de Airbus y el acceso al Señorío de Illescas?

Respecto al Enlace Norte, que afecta al acceso del Señorío y al desdoblamiento del puente de Airbus, se ha ido ejecutando por fases.

La fase sur está completamente terminada, a falta de la iluminación, que está montada y pendiente de probar y para que empiece a funcionar.

La fase norte se corresponde con la doble rotonda y la ampliación del puente, y se encuentra en fase final. El puente lleva un tablero nuevo que ya está colocado.

Se ha estado trabajando durante las últimas semanas en los trabajos de cimentación, que se han tenido que hacer por la noche. Ha sido un trabajo complejo en cuanto al poco tiempo disponible para su ejecución, pues además, al ser zapatas que tienen sus tiempos de fraguado, hay que hacerlas de manera acompasada para que cuando va fraguando una pueda colocarse la otra. Esta ha sido la parte más compleja de la obra, que a día de hoy estaría finalizada a falta de la última capa de rodadura, señalización e iluminación.

La previsión es que en menos de un mes pueda estar todo perfectamente terminado y puesto a la disposición de la ciudadanía.

Según la previsión, el nuevo puente de AIRBUS y sus rotondas adyacentes estarían funcionando ya en el mes de julio

Al final ha sido difícil cumplir con los plazos iniciales previstos…

La obra ha sufrido numerosos retrasos por diferentes servicios encontrados, no previstos en los planos, como la aparición de una línea de alta tensión, que ha habido que desplazar, con los retrasos que conlleva, tanto por parte de la compañía suministradora, Unión Fenosa, como de las autorizaciones que requiere la ley para poder hacerlo.

Esta, junto con la climatología del último año, han sido las causas que más han retrasado la obra. Las lluvias han afectado en partes complejas de la obra, como el caso de la DANA, que se llevó la sustentación y hubo que realizarla de nuevo.

Esta obra en condiciones normales debería haber estado terminada hace tres años, y sin embargo, diferentes problemas burocráticos, licitaciones desiertas, problemas de suministro  y los retrasos en la fase de ejecución, han hecho que se retrase.

A día de hoy, dado el momento en el que se encuentra la obra, ninguna situación meteorológica adversa va a afectar a su finalización.

Y ¿qué nos puedes avanzar del otro enlace, de Illescas Centro, con la A42?

Respecto al acceso del PK 35.5 es la obra más compleja que se ha llevado a cabo en Illescas en lo que a obra civil se refiere (enlaces, pavimentación, etc).

Es una obra muy complicada, pues además hay que ejecutarla sin poder interrumpir el tráfico, lo que también la dificulta. Si hubiéramos podido cortar el tráfico hubiera estado terminada en 6 u 8 meses, pero eso era inviable, y había que darle permeabilidad al tráfico porque vecinos de otros municipios no tienen otra manera de acceder a la A42 que no sea por ese enlace, por lo que ha habido que hacerla de manera acompasada con la fluidez del tráfico.

Esta fluidez se está viendo muy afectada, porque hemos dejado solamente un carril, estrecho, y se impiden los giros contra natura para ir a la A-42, que por otra parte eran muy peligrosos, que obligan a que haya que llegar a las glorietas para hacer el cambio de sentido, lo que hace que el tráfico se ralentice mucho en el que es el punto kilométrico con mayor índice de vehículos de toda la red de carreteras de Castilla La Mancha.

Esta carretera, Seseña – Serranillos, es una carretera muy frecuentada. Es como la M60 de Madrid.  La previsión de la obra al comienzo era de 18 meses de ejecución; si bien, está llevando retraso, porque también se ha visto afectadas por las condiciones climatológicas, como la DANA del 3 de septiembre del año pasado, retrasando las fases de movimientos de tierra. La obra se ha paralizado en numerosas ocasiones por motivos de lluvia, dada la imposibilidad de acceso con maquinaria pesada al tener barrizales e incluso lagunas.

En los últimos meses se ha podido trabajar de manera más limpia, y ya se ha ejecutado y está en zahorras tanto la rotonda lado norte, la que va hacia Madrid como el acceso, el carril de aceleración a la A42 sentido Madrid y el acceso desde Yeles en la 4008 – 4010.

El acceso desde Yeles a la A-42 dirección Madrid podrá estar funcionando antes del mes de agosto

Ambos se encuentran en fase de compactación para poder llevar a cabo la capa de aglomerado, rodadura, la señalización, y así, dejar el acceso funcionando antes del mes de agosto.

Así, todos los vehículos que vienen desde Seseña, Esquivias, Borox o Yeles en dirección Madrid van a acceder directamente descongestionando el tráfico en la rotonda, que lleva un bypass, que supone un enlace directo con la A-42.

Esta descongestión, a su vez, supondrá que el resto de fases que se ejecuten sean más rápidas, al no haber tanto tráfico al lado de la maquinaria pesada que está trabajando actualmente.

¿No se han llevado a cabo medidas como el trabajar de noche para acelerar la ejecución?

En esta obra trabajar de noche es complejo, debido a la escasa visibilidad. Solo se permite trabajar de día. Van a dos turnos, eso sí, y al ser ahora el periodo de luz más largo del año, trabajan durante más horas.

La previsión es que en cuanto esté puesto en marcha tanto esa rotonda como el enlace a Madrid desde Yeles, daremos comienzo a la llamada rotonda sur, que es la que está al otro lado, y en la que aún no tenemos ni movimiento de tierras. El sistema de trabajo será exactamente igual, para poder aliviar el tráfico que vaya hacia Toledo tanto desde Illescas como desde Yeles.

Aquí si que vamos a volver a depender de la climatología, pues nos meteremos en Septiembre, con el comienzo de la época de lluvias; pero si el tiempo nos lo permite, la idea es que antes de terminar el año pudiera estar en marcha.

A continuación, se iniciará una nueva fase con la ejecución de la rotonda de la BP, que se hará más grande para dar soporte a la ampliación de la carretera, que contará con doble carril hasta el término municipal de Yeles (Jabones Lagarto) por cada sentido de la marcha; un doble carril que llegará también hasta Illescas.

En esta fase se podrá hacer de forma paralela la última rotonda junto con los carriles llamados de trenzado. Ahora, en primera instancia sólo habrá carril de aceleración o deceleración, si bien estos carriles se van a ampliar hasta el siguiente enlace en ambas direcciones.

Así, la A42 a su paso por Illescas contará con tres carriles.

¿Cómo se están financiando estas obras?

En todas estas obras el Ministerio de Fomento no ha participado económicamente.

El enlace norte se está financiando a través de fondos de Castilla La Mancha, a través del instituto de finanzas, y parte por el Ayuntamiento.

El enlace del PK 35.5, valorado sobre proyecto en 5 millones de euros, se ejecuta con las plusvalías de los sectores urbanísticos afectados. No son fondos municipales directamente, pero si los agentes urbanizadores actúan directamente de manera concesional con el Ayuntamiento, pues al final, la financiación sale del municipio.